在蒙特卡洛蜿蜒的街道赛道上，法拉利车手夏尔·勒克莱尔以一场近乎完美的表现，赢得了个人职业生涯首个摩纳哥大奖赛冠军。这位摩纳哥本土车手从杆位发车后全程领跑，最终以1小时28分17秒295的成绩率先冲线，实现了儿时在家乡父老面前夺冠的梦想。红牛车手马克斯·维斯塔潘因车队策略失误仅获季军，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔凭借稳健发挥夺得亚军。

正赛日天气晴朗，赛道温度达到42摄氏度。发车阶段，前三名车手保持顺位进入圣德沃特弯。勒克莱尔迅速拉开差距，第一圈结束时已领先拉塞尔1.2秒。前十圈中，勒克莱尔连续刷新最快单圈，将优势扩大到3.5秒。此时中游车队的争夺异常激烈，阿尔本与角田裕毅在隧道出口发生轻微碰撞，但均能继续比赛。

第18圈，赛点出现首个变数。哈斯车手马格努森在游泳池弯段撞墙引发虚拟安全车。多数车手借机进站，但红牛车队做出令人费解的决定——让维斯塔潘继续留在赛道上。此时维斯塔潘使用的中性胎已行驶24圈，性能明显衰退。当荷兰人第25圈进站时，已损失超过8秒时间，出站后跌落至第四位。

比赛过半，勒克莱尔继续领跑，轮胎管理堪称教科书级别。使用硬胎的拉塞尔逐渐追近，第40圈时将差距缩小到2.1秒。关键时刻，勒克莱尔在劳斯弯连续做出紫色路段，再度拉开差距。同时，维斯塔潘开始向身前的诺里斯发起猛烈进攻，两位车手在港口段轮对轮缠斗三圈，最终维斯塔潘在隧道出口完成超越。

第55圈，阿尔法·罗密欧车手周冠宇的赛车突然失去动力停靠在米拉比乌弯出口，赛会出动实体安全车。此时前十名车手分别为：勒克莱尔、拉塞尔、诺里斯、维斯塔潘、赛恩斯、皮亚斯特里、阿隆索、斯托尔、加斯利和奥康。安全车带领四圈后，比赛恢复进行。

最后十五圈成为轮胎管理大师课。勒克莱尔的硬胎已行驶45圈，但仍能做出1分15秒以内的单圈成绩。拉塞尔在最后一弯连续出现锁死，逐渐被甩开。维斯塔潘则向诺里斯发起最后冲击，第68圈在发夹弯内侧完成决定性超越，升至第三。最终，勒克莱尔以7.2秒优势夺冠，拉塞尔落后8.5秒获得亚军，维斯塔潘落后11.3秒站上季军领奖台。

本站比赛勒克莱尔获得25个积分，在车手积分榜上升至第二位，仅落后维斯塔潘24分。法拉利车队凭借勒克莱尔冠军和赛恩斯第五名的成绩，单站收获30分，在车队积分榜上缩小了与红牛的差距。中国车手周冠宇因机械故障退赛，连续第三站未能完赛。

赛后新闻发布会上，勒克莱尔激动地表示：“这是我职业生涯最特别的胜利。感谢车队给予的完美赛车，轮胎管理方案执行得无懈可击。”维斯塔潘则对车队策略提出质疑：“我们在虚拟安全车时应该进站，这个决定让我损失了可能的胜利。”技术分析显示，维斯塔潘若及时进站，极有可能挑战冠军。

摩纳哥站的曲折战况为接下来的加拿大站埋下伏笔。红牛车队需要重新评估策略团队决策流程，而法拉利则证明了其赛车在街道赛道的竞争力。下一站比赛将于两周后在蒙特利尔举行，届时各队将带来包括前翼升级在内的多项技术改进，冠军争夺或将进入新阶段。